Maripaz comparte desde Quito estas dos muy buenas fotos
La casa de Parlamento ca.1915. Las palmeras apenas se destacan y al fondo se aprecia la entrada a la galeria. Todavia no estaba la ampliación con el escritorio ———————————– La abuela Lucrecia en el relax total, podría estar a la sombra del Walintonia
Debajo de la hamaca descansa un fiel can que bien podría ser el abuelo del Jack y bisabuelo del Bonzo, a quienes recordamos los primos mayores. Cuando se tomaron estas foto faltaban todavia unos 12 años para ese fatídico 12 Febrero 1929
NOTA – En esta redacción estamos convencidos que la prima Maripaz tiene guardados antiguos álbumes con muchas más fotos de sumo interés para la historia familiar; quedamos pues a la espera / Quintín editor .
Dado su alto valor informativo, se publica nuevamente éste ameno artículo del tio Cucho, publcado en el 2012
Un día llegó a Parlamento Florencio Vargas, famoso barítono y amigo de la familia con dos monos bastante insignificantes y feos, de larga cola, que podrían haber sido de raza Tití. Sus nombres: Cara de Níspero él y Cara de Níspera ella. ¡Qué original! Floro que le decían se pirraba por estos adefesios y se pasaba el día limpiándoles la jaula y preparándoles su alimento a base frutos tropicales que en el fundo no se daban en abundancia. En las noches compensaba la monería con lindas canciones como “Rosario que fue de mi madre” y otras que nos dejaban atónitos y suspensos y que hasta producían lagrimones a los más sensibles. Nos contaba además sus giras artísticas, a una de las cuales habían asistido José Ignacio y Maruja en el Teatro Sucre de Quito. La Chabela sabe más pormenores al respecto. Una mañana, al ir a servirle el desayuno a sus regalones, Vargas se encuentra con la jaula abierta y vacía. Partimos todos en búsqueda de los prófugos sin poder dar con ellos en parte alguna. Cuando su amo se mesaba las barbas de desesperación y comenzaba a dar signos de desmayos y síncopes, desde la alta copa del Walintonia se oyen unos chillidos de felicidad. Eran Cara de Níspero y Cara de Níspera que gozaban de un rato de jolgorio; más aumentó la exasperación de Floro, que veía a sus mascotas transformados en carne de cernícalos, peucos, águilas y hasta cóndores; mi papá lo tranquilizaba diciéndole que cuando los atacara el hambre bajarían. Dicho y hecho, no pasó mucho rato y ambos primates bajaron y se metieron solitos a la jaula donde los esperaban exquisitos manjares como mangos, guayabas, zapotes y otros de similar sabor. Esa misma tarde Floro y sus monos tomaron el tren rumbo al Norte y por lo tanto dejamos de oír bellas melopeas después de comida.
Aunque no conocí a Mister Houghton, pues yo aún no veía las alegrías y penas de este mundo, recuerdo lo que se contaba de él. Este británico fue enviado por el Ministerio de Agricultura de Su Majestad a visitar posesiones rústicas de sus súbditos en América y cayó en Parlamento para pasar allí dos o tres días. Se quedó un mes. Según él, lo que más le había impresionado del Nuevo Continente eran las cataratas del Niágara y las cazuelas de Chile. Lo pasó wonderful conversando en su idioma con las niñas Castellón Perry que sin excepción se enamoraron perdidamente. Cuando retornó a Londres, donde fue recibido supongo, por el rey en persona, tomó el hábito de mandar a Parlamento una tarjeta de pascua todos los años. Esta tarjeta era finísima y venía su silueta, a los pocos años la suya y la de una lady, después se agregó una guagua, la guagua creció y fue un niño y luego otra guagua; después apareció un pony, etc. Desgraciadamente nunca puso una dirección donde contestarle. Por fin un año no llegó y nunca se supo más. Where are you dear Mr. Houghton?
Felipe Guarda en Victoria coloca este texto en su Facebook:
En un día como hoy, 26 de octubre, hace 135 años atrás, se inauguró el Viaducto del Malleco por el presidente José Manuel Balmaceda. Me decía Sergio Allan Meier, que incluso también fue un día domingo, así la sincronía es total. La importancia del ferrocarril en el desarrollo del país es ampliamente sabida y como el desarrollo mejoró la calidad de vida de los habitantes. Hace pocos días atrás Nivaldo Cretton dio una interesante charla sobre el tema, así que trataré de dar otros pocos datos.
El viaducto está ubicado a 700 metros de la estación de ferrocarriles de Collipulli. La viga metálica, es de acero, continúa formando enrejado y con todos sus miembros remachados. Se apoya sobre cuatro pilastras del mismo material equidistantes 69.50 metros de centro a centro. Dichas pilastras descansan sobre machones de piedra y mezcla de cemento Portland y están atadas a la mampostería por medio de cuatro gruesos pernos de acero de 7.50 metros de largo; las excavaciones para la construcción de los mencionados machones se profundizaron hasta dar con la roca viva.
Otros datos curiosos son los sueldos pagados a los obreros: – albañiles,$ 2.20 diarios – canteros $ 2.30 diarios – carpinteros $ 1.70 diarios – peones $ 0.88 diarios (comida incluida).
Ese mismo día 26 de Octubre, el presidente Balmaceda llegó a nuestra ciudad, con una enorme comitiva (150 miembros) «los vecinos se encargaron de recibirlo con gran pompa, embelleciendo el pueblo con arcos de ramajes verdes…Y dicen, aunque no sé si es verídica la información, que la única mujer que aparece en la fotografía del dia de la inauguración es Isidora Goyenechea viuda de Cousiño. Ella donó el carbón de Lota que se usó durante la Guerra del Salitre y el gobierno la recompensó con tierras en la provincia de Malleco, según la historiadora de Quino, Ana María Canales.
Desde la estación terminada a mediados de 1890, el presidente Balmaceda saludó a los victorienses, para luego ser escoltado hasta la plaza de armas (plaza Pinto) donde pronunciará uno de sus últimos discursos antes que estallara, dos meses más tarde, la revolución, que le costaría finalmente la vida»
Me imagino que varios victorienses quedaron sin comida con una comitiva tan grande. Ver el libro de Gallegos y Padilla; Victoria, los inicios de una ciudad 1881-1900.
Aqui yo Mombasa de nuevo al Toque. Mi hijo Juan Pablo ha adquirido varios camiones dados de baja por el ejército en el lejano Coyhaique donde eran parte del del parque automotriz del Regimiento Reforzado n.º 14 «Aysén»
Arreglar y mantener vehículos es un hobby que él tiene y es muy diestro en mecánica. Aqui en la foto su amigo Alex Medina que lo acompaña en estas lides. Son vehículos traidos desde Coyuhaique ytienen detallesd que hay que mejorar para hacerlos andat, nada muy grave ni complicado. Están viendo si se los quedan o los revenden. Se están mostrando en Victoria y disque están necesitando que alguien vaya y les saque fotos, según eso comprarian más. Mi consulta es si alguien nos puede dar algun dato al respecto. Entre esos vehículos se aprecia un Jeep Ailstorm de 1993 / Luis Mombasa.
Lorenzo Plaza de los Reyes y Salcedo (nac. Concepción ca. 1790 – m. 1846)
Hijo de Martin Plaza de los Reyes y Santillan y Josefa de Salcedo y Ugalde. Capitán realista. Casó con Maria Dolores Portales Palazuelos, hermana del ministro Diego Portales
Fueron padres de M. Dolores Plaza de los Reyes Portales
Prima hermana (extracurricular …..) de Adelaida Larrain Palazuelos, casada con Fco. Javier Gumucio Echichipea y matriarca de los Gumucio en Chile
En 1817, pocos dias antes de la batalla de Chacabuco el guerrillero curicano Francisco Villota huía por la cordillera hacia Argentina. Fue alcanzado y muerto por la tropa al mando del capitán Lorenzo Plaza de de los Reyes
La inmensa producción china, con menor coste y mayor eficiencia que ahoga ahora a Occidente y especialmente a Europa tuvo su origen no a finales del siglo pasado ni a principios de este, sino durante la Edad Media, a pesar de que durante años haya pesado en la cultura popular occidental la idea de una China circunscrita a la Edad Moderna como rica manufacturera cuyos productos movían el comercio mundial, pero aislada del dominio global de los mares, atrasada militarmente y subyugada paulatinamente por los europeos en los comienzos de la época contemporánea.
¿Qué les defendía de los mongoles? Una gran muralla, pero no de ladrillo y piedra, sino de agua
Ningún gran guerrero mongol, ni Gengis Khan ni sus sucesores Ögodei y Möngke pudieron conquistar la China del sur a pesar de haber destruido a la dinastía Jin del norte, haber llegado a las puertas de Europa y haber dominado Oriente Medio de Persia a Irak. Hasta que de forma inesperada Kublai Kan se hizo con las riendas del imperio de su abuelo Gengis, quien el mismo día que le llevaron a su nieto para que le conociera expresó con desdén «no parece un auténtico mongol».
Un estudio de la figura y legado del Gran Kan Kublai y de la dinastía Yuan que fundó Kublai, alejado de la clásica visión europea ligada con frecuencia a la perspectiva de los viajes de Marco Polo y que sin embargo pone énfasis en que fue precisamente la China unificada por el improbable Kublai la precursora de la expansión comercial mundial, además de la mayor superpotencia marítima de la época ¿El mayor imperio del mar fundado por los nómadas mongoles de las estepas, inseparables y casi indistinguibles de sus caballos?
Uno de los aspectos principales de la nueva obra de Weatherford que ya había publicado Gengis Kan y la creación del mundo moderno, es que despeja algunos clichés sobre las características de los mongoles y el imperio fundado por Gengis Kan. Habitualmente representados como temibles guerreros que conquistaban, arrasaban y saqueaban lo que encontraban a su paso, lo cual era cierto, se solía dejar en cambio apartado el importante componente comercial, que como casi todo imperio extenso y longevo en el tiempo sirvió de motor principal. Gengis Kan había instaurado el crucial sistema de postas que impulsó la actividad de la Ruta de la Seda con las facilidades de repuesto de caballos, garantías financieras etc.
Hace algunos años el historiador Antonio García Espada apuntaba ya a ese cambio en la concepción de los mongoles en su libro El imperio Mongol (Sintesis): «Más que tratarse de una función derivada de la conquista y gobierno del Imperio, subordinada a decisiones de mayor envergadura tomadas a niveles de mando más alto, la apuesta de los mongoles por el comercio parece constituir la espina dorsal de su acción política y probablemente el criterio unificador de la administración mongola sobre los diversos aspectos de la vida social y económica de sus inmensos dominios».
El experto estadounidense, que también defiende la importancia de la red comercial de los mongoles sin excluir por ello la imperiosa necesidad de conquista derivada de su propia esencia, ahonda con la historia de Kublai Kan en la transformación a partir de una necesidad de adaptación frente a las circunstancias: cuando Kublai Kan se hace con el poder tras al muerte de su hermano Möngke, se ve obligado a virar al sur hacia la impenetrable dinastía Song y su poderosa armada ante la dificultad y lo inoportuno de enfrentarse más al norte a los seguidores mongoles de su hermano menor, que podían además discutir su legitimidad como Gran Kan.
La fascinante historia de Weatherford pasa por la superación de esa «gran muralla de agua» que hubo de salvar Kublai Kan al frente de un imperio enorme y militarmente invencible, que sin embargo no sabía nada, no ya del mar, sino de la misma navegación fluvial. Además de la tenaz resistencia de los Song en el sur, ni Gengis ni Ögodei habían podido invadir y conquistar la parte verdaderamente rica de China, sencillamente porque no eran capaces de superar los grandes cursos fluviales como el Yang Tsé. En su lugar Kublai Kan, un segundón del hijo menor de Gengis Kan fue educado por orden de su madre Sorghaghtani casi como un chino por filósofos y eruditos, lo que supondría una gran ventaja a la hora de conquistar y asimilar a sus vecinos, además de partir con la ventaja incalculable para el ejercicio de gobierno de una mentalidad universal que no tenía los caudillos de las estepas.
Las limitaciones para las conquistas de los mongoles hacía tiempo que eran evidentes. Poco antes de que muriera Möngke y de que Kublai Kan se hiciera con el título de Gran Kan, su otro hermano, Hulagu, como gobernador de los dominios mongoles en Persia y Mesopotamia, planteó atacar a los musulmanes de Egipto para lo cual necesitaba una armada que no tenía. Según Weatherford, envió una carta al rey Luis IX de Francia proponiendo una alianza contra los musulmanes de Egipto: «Le pidió que junto con otros monarcas europeos bloquearan los puertos egipcios mientras él atacaba las fortaleza desde tierra firme (…) Como aliciente para semejante alianza, Hulagu ofrecía entregar Jerusalén al papa. La propuesta diplomática fue recibida con un silencio gélido». El hermano de Kublai Kan tuvo que recurrir al emperador bizantino Miguel VIII, que accedió en principio, pero todo el plan se frustró con la muerte prematura de Hulagu.
Si Hulagu no había podido atacar a los musulmanes mucho menos accesible era la conquista para Kublai de China que poseía en ese momento la mayor armada del mundo con la que ni siquiera la República de Venecia podría haber rivalizado. El Gran Kan se había atraído ya a su esfera algunas ciudades del sur de China por medio de dádivas y alianzas pero necesitaba una gran armada para vencer a los Song y la obtuvo en Corea, reino sometido ya en tiempos de su abuelo Gengis Kan. Ordenó construir 1000 barcos y para pagarlos reformó todo el sistema fiscal, creó monopolios estatales para el comercio de la sal y el té, impulsó la primera emisión general de moneda fiduciaria de curso obligatorio en la historia de China. Así, la adaptación de Kublai Kan para superar la gran muralla de agua de la dinastía Song había acabado en una profunda reforma del estado y en 1276 se consumó la conquista.
Según Weatherford, la conquista de China marcó el periodo de dominio mundial de la dinastía Yuan, caracterizado por el control del comercio global. A pesar de las desastrosas campañas contra Japón —en las que Corea fue obligada a participar—, el autor avanza en su relato hasta los descendientes de Kublai, como su nieto Temür, para afirmar que, a comienzos del siglo XIV, «China no era sólo el centro manufacturero del mundo; también controlaba la distribución de los bienes«.
Aproximadamente dos siglos antes de que portugueses y españoles se lanzasen a la conquista de los mares, la China unificada de los Yuan que había forjado Kublai Kan estaba en el centro del comercio global: «El principal eje del comercio mundial se extendía desde los puertos del sur de China en Oriente hasta los vastos emporios de la isla de Kish y Ormuz, en la entrada del golfo Pérsico, el punto más cercano a Europa al que podían llegar con seguridad los enormes juncos de carga» y desde Kish y Ormuz, «otras rutas marítimas se dirigían a Arabia y Egipto y bajaban por la costa africana, recorridas tanto por embarcaciones chinas como árabes e indias. Las rutas terrestres conectaban estas ciudades con Bizancio, Rusia y los puertos de Europa Occidental» tal y como argumenta el historiador estadounidense, que exagera un tanto al unir los conceptos de «comercio global» y «superpotencia marítima», de la dinastía Yuan, porque los verdaderos imperios globales marítimos estaban aún por llegar.
Antes de que los españoles se lanzasen a la conquista, China estaba en el centro del comercio global
El imperio de Kublai y los relatos de Marco Polo serían de hecho uno de los acicates para la empresa de Cristóbal Colón, financiada por el Reino de Castilla, que cambiarían precisamente el mundo por medio de la expansión marítima y el comercio global que lograría el imperio español a lo largo del siglo XVI. Colón había leído Los viajes de Marco Polo así como Los viajes de Mandeville y buscaba precisamente la rica Catay, la China de Kublai Kan. De alguna forma el marino iba En busca del Gran Kan, tal y como imaginó Vicente Blasco Ibáñez en el título de su novela sobre Colón publicada en 1929. Antes, los portugueses habían doblado el Cabo de Buena Esperanza logrando la ruta marítima hacia el índico y el mar de China. Pero para entonces ya no existía la dinastía Yuan ni China miraba al mar. ¿Qué acabó con esa superpotencia marítima? La inflación desbocada de la moneda fiduciaria, la corrupción política, los ataques de piratas en el mar, la peste y algunos desastres naturales. Weatherford dedica pocas páginas a la decadencia Yuan en este aspecto, ya que la realidad es que China dejó de ser una potencia marítima principalmente por decisión política. Tras varias rebeliones contra los Yuan, Zhu Yuanzhang derrocó al último emperador, Toghon Temür, e instauró la dinastía Ming.
Sus normas fueron estrictas: «Bajo pena de muerte se prohibió a los habitantes de la costa hacerse a la mar o contactar con extranjeros. Exportaciones e importaciones: prohibidas. Comercio: reprimido. Barcos: destruidos. Astilleros: cerrados. Puertos: sellados. Las únicas embarcaciones marítimas eran los botes de un solo mástil que patrullaban la costa, impedían la entrada de extranjeros y evitaban la salida de los chinos». Así se cerró el capítulo marítimo antes de que los europeos establecieran un comercio limitado con China, que siglos después derivaría en el sistema de puerto único en Cantón para el comercio de manufacturas chinas.
23 Octubre 2025 – Veredicto unánime de teólogos en el Vaticano reconoce la heroicidad de las virtudes del P. Esteban Gumucio sscc
El proceso de beatificación del Siervo de Dios, Padre Esteban Gumucio Vives, sscc, dio un paso decisivo este jueves 23 de octubre de 2025 tras conocerse el resultado del Congreso de Teólogos del Dicasterio de la Causa de los Santos en el Vaticano, que emitió un veredicto unánime y positivo sobre la heroicidad de sus virtudes.
La noticia fue confirmada por Alex Vigueras sscc, vicepostulador de la Causa, quien explicó que “acabamos de saber el veredicto del Congreso de Teólogos en Roma: el parecer respecto a la heroicidad de las virtudes del P. Esteban Gumucio fue positivo por unanimidad”.
El padre Alex señaló que este dictamen marca una etapa de gran importancia en el camino hacia la canonización y para que el Padre Esteban sea declarado «venerable». “El paso dado por los teólogos es muy significativo —afirmó— porque ellos como expertos, examinan cuidadosamente todos los escritos y documentos del Padre Esteban, verificando que no exista ningún error teológico o contradicción con la doctrina de la Iglesia. Su juicio unánime dado hoy refleja la solidez del testimonio de fe del P. Esteban”.
El vicepostulador agregó que, en el desarrollo de este proceso, se solicitó documentación complementaria para precisar ciertos aspectos de la investigación histórica. “Tuvimos que enviar algunos documentos adicionales, pero finalmente hubo unanimidad, y eso es muy, muy positivo. Estamos felices”, indicó.
Explicó también que el paso que sigue ahora corresponde al análisis del caso, concretamente de la Positio, por parte de los cardenales y obispos que son miembros del Dicasterio para las Causas de los Santos, quienes evaluarán el conjunto del proceso y emitirán su propio veredicto. Si este es también positivo, recomiendan al Papa para que autorice la declaración de «venerable» mediante la promulgación de un decreto que reconoce la heroicidad de las virtudes.
Buena reseña publicada en La Tercera del libro del destacadp filósofo Byung-Chul Han y sus escritos buscando a Dios: “En la actualidad, nuestra atención gira en torno al yo”
Sobre Dios. Pensar con Simone Weil (Paidós), se llama la más reciente publicación del connotado filósofo, en el que en base a las ideas de la francesa se adentra en una reflexión sobre Dios y la sociedad actual. Con su habitual mirada crítica, Han explora las causas por las que, a su juicio, hay una crisis de la religión.
José Miguel CL
Comentario de Quintín: Sin haber leído el libro y solo a partir de la reseña que comparte José Miguel yo diría que más bien se trata de una manera de acercarse al concepto de Dios desde la óptica de Simone Weil (1909- 1943). Su obra oscila entre la filosofía, la mística y la política, aunque sin quedarse nunca del todo en ninguna de esas tres órbitas. Acudiendo a lo que aporta Expedito mi asesor digital diremos que el pensamiento weiliano se puede resumir en términos de Atención, Descreación, Justicia y Desgracia
La Atención como forma de amor. Para Weil, la atención pura —despojada de deseo, de voluntad, incluso de expectativa— es el acto más alto del espíritu. En su texto Reflexiones sobre el buen uso de los estudios escolares, dice que cada ejercicio de concentración, aunque sea sobre una tarea trivial, entrena el saber para recibir la verdad; la atención es, para ella, oración laica.
Para Weil, Dios luego de crear opta por una “descreación” (décréation) en la que se retira para dejar espacio al mundo. Asimismo el imperativo humano más fundamental es el acto de “descrearse”, vaciarse de sí mismo para dejar que ese espacio se inunde de la gracia verdadera del bien. Es decir, un un misticismo de la gravedad virtuosa y sin éxtasis, donde la gracia se expande porque no hay obstáculo.
La justicia como atención al otro. Su política, profundamente anti totalitaria, nace del mismo principio que su ética: escuchar lo invisible. El obrero, el campesino, el que padece —todos los que quedan fuera del ruido del poder— encarnan la verdad del mundo. Weil quiso vivir esa verdad hasta el límite: trabajó en fábricas y rechazó los privilegios intelectuales en sutil despliegue de su gracia weiliana.
La desgracia (malheur). Su análisis del sufrimiento es descarnado. La desgracia no es mera adversidad, sino la experiencia de desposesión total, cuando hasta el alma parece perder su voz. Sin embargo, ahí mismo puede nacer la pureza del consentimiento: aceptar sin resignarse, amar sin poseer.
Y de esta lista limitada y arbitraria pasemos a un humilde soneto en alpargatas que desde el afecto se apoya e inspira en Expedito del algoritmo :
Soneto para José Miguel, en la huella de Simone Weil
No hay Dios que pese más que la materia, ni luz más pura que la que se extingue; en la atención —humilde— el alma finge ser nada, y en su nada se hace seria.
Callar es el oficio de la arteria cuando el dolor en sí mismo distingue la sed del don: el fuego que no rige, la fe que no reclama su miseria.
Primo querido, en tu voz familiar resuena lo inasible, ese temblor que al mundo sostiene sin nombre, sin querer, sin razón, mas amenible.
Y si el amor en todos nos contiene, que sea el leve, el manso, el invisible, quien con su peso leve nos sostiene.
—————————————- Vale, y termino agradecido con esta cita weiliana de aguda transparencia:
No hay mayor libertad que el consentimiento a la necesidad. No hay mayor atención que la que se ofrece al silencio. Y no hay mayor amor que dejar de ser para que el otro sea.”
— (Cuaderno VI, 1942)
Asi se dejar venir entrando el hilo conductor palpitante de la Razón cordial, un wirin como diría el kimün mapuche, con Simone Weil, Byung-Chul Han, Expedito, vos José Miguel y tu primo Quintín toditos tomados de la mano en estrecho y logrado Entrevero
Y uno queda con ganas de saber más y leer por ej.
Fuego de la libertad : el refugio de la filosofía en tiempos sombríos, 1933-1943, por Wolfram Eilenberger
La intrigante historia de cuatro iconos mundiales que diseñaron un mundo nuevo en una época oscura. La década de 1933 a 1943 marcó el capítulo más triste de la Europa moderna. En medio del horror, Simone de Beauvoir, Simone Weil, Ayn Rand y Hannah Arendt, cuatro de las figuras más influyentes del siglo XX, mostraron lo que significa llevar una vida verdaderamente emancipada y, al mismo tiempo, desarrollaron sus ideas visionarias sobre la relación entre el individuo y la sociedad, el hombre y la mujer, el sexo y el género, la libertad y el totalitarismo y Dios y la humanidad.Con gran habilidad narrativa y un equilibrio magistral entre el relato biográfico y el análisis de las ideas, Eilenberger nos ofrece la historia de cuatro vidas legendarias que, en medio de la convulsión, como refugiadas y combatientes de la resistencia, condenadas al ostracismo e ilustradas, cambiaron nuestra forma de entender el mundo y sentaron las bases para una sociedad verdaderamente libre.Sus aventuras las llevaron del Leningrado de Stalin a Hollywood, del Berlín de Hitler y el París ocupado a Nueva York; pero, sobre todo, dieron lugar a sus ideas revolucionarias, sin las cuales nuestro presente, y nuestro futuro, no serían los mismos. Sus trayectorias muestran cómo la filosofía también puede vivirse y son un testimonio impresionante del poder liberador del pensamiento
La inmensa producción china, con menor coste y mayor eficiencia que ahoga ahora a Occidente y especialmente a Europa tuvo su origen no a finales del siglo pasado ni a principios de este, sino durante la Edad Media, a pesar de que durante años haya pesado en la cultura popular occidental la idea de una China circunscrita a la Edad Moderna como rica manufacturera cuyos productos movían el 
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